從沈陽城區(qū)一路向西，各地的大型運輸車滿載貨物，排著長龍駛向中歐班列（沈陽）集結(jié)中心。作為沈陽國際陸港的核心區(qū)域，這里的鐵路網(wǎng)串聯(lián)起20多個國家和地區(qū)的50多座城市。現(xiàn)在，這一樞紐網(wǎng)絡(luò)還在不斷擴大，總投資80億元的沈陽國際陸港項目正全力推進。

記者循著車流來到火熱的建設(shè)現(xiàn)場，一片二層結(jié)構(gòu)的建筑群已初具規(guī)模?！斑@里規(guī)劃建設(shè)10棟平房倉和3棟多層倉庫，未來將成為保障糧食安全的‘糧倉’。”項目現(xiàn)場工程經(jīng)理張志斌告訴記者，糧倉最怕地基不均勻沉降，傳統(tǒng)施工工藝難以滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。為此，項目部采用智能化樁基施工工藝，引入物聯(lián)網(wǎng)智慧云平臺，對每根樁的施工深度、垂直度、噴漿壓力及水泥用量進行實時監(jiān)測、精準(zhǔn)把控。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會自動報警，施工人員可第一時間介入處理。目前，該項目正全力沖刺，力爭今年年底完工，明年年中交付使用。

與一期工地一路之隔，中歐班列保稅商品集疏運配套設(shè)施（南區(qū)）建設(shè)已近尾聲，倉庫封頂、路面硬化等工作正有序推進?！翱偣こ塘恳淹瓿?0%，預(yù)計今年六七月份就能竣工。”張志斌介紹，陸港二期共規(guī)劃5個項目，總投資13.2億元，目前已全部開工，各項目齊頭并進加速建設(shè)。

登高俯瞰，整個陸港區(qū)域開闊而繁忙：從一期綜合服務(wù)中心到二期5個項目現(xiàn)場，塔吊林立，工程車輛穿梭不停；遠處的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心內(nèi)，一列列滿載貨物的班列整裝待發(fā)，數(shù)百輛運輸車有序進出。這片區(qū)域正以日新月異的速度，一步步從藍圖變?yōu)閷嵕啊！白兓炝耍旧厦刻靵矶寄芸吹叫逻M展。”張志斌感慨道。

自中歐班列（沈陽）集結(jié)中心遷至沈陽市蒲河物流基地以來，沈陽國際陸港建設(shè)步伐不斷加快。一期綜合服務(wù)中心已實現(xiàn)主體封頂，將班列調(diào)度、海關(guān)通關(guān)、陸港運營及金融法務(wù)等功能集于一體，讓企業(yè)各項事宜實現(xiàn)“園中辦、就近辦”。這里不但為遼寧乃至東北地區(qū)搭建起一條便捷高效的國際物流通道，更憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢和完善的配套服務(wù)，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)集聚，形成了“通道聚產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)興通道”的循環(huán)。

目前，沈陽陸港型國家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)24個重點項目，布局商品汽車鐵路轉(zhuǎn)運中心、保稅物流、跨境電商等功能區(qū)，重點打造鐵路干線運輸、多式聯(lián)運、區(qū)域分撥配送、國際物流服務(wù)等核心功能。其中，全國率先推進的“鐵路通關(guān)跨部門信息化平臺”建設(shè)，已將海關(guān)、鐵路、場站作業(yè)協(xié)同率提升50%以上，大幅提高通關(guān)效率。

“我們要依托中歐班列的獨特資源優(yōu)勢，推動貨物在本地集聚、加工、增值，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，讓陸港真正成為帶動區(qū)域發(fā)展的‘增長極’?！睋?jù)沈陽永安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會黨工委委員徐翔羽介紹，今年1月，海關(guān)總署、財政部等四部委聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立沈陽國際陸港保稅物流中心（B型），這成為陸港轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要契機。如今，沈陽國際陸港正加速從“過路站”向“蓄水池”轉(zhuǎn)型，圍繞核心貨物品類，謀劃建設(shè)鉀肥集散中心、二手車出口基地、跨境電商分撥中心等產(chǎn)業(yè)配套項目，讓貨物流轉(zhuǎn)更順暢、產(chǎn)業(yè)價值更凸顯。

“沈陽國際陸港是打造東北海陸大通道的核心支點，更是助力沈陽建設(shè)東北亞國際化中心城市的關(guān)鍵引擎?！鄙蜿栍腊步?jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任張偉權(quán)介紹，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心是國家“十五五”規(guī)劃109個重大工程項目之一，未來開發(fā)區(qū)將依托這一開放樞紐，深化與中國物流、中外運、蘇美達、三羊馬等供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，推動更多供應(yīng)鏈金融、保稅倉儲、跨境電商等“適鐵臨港”項目落戶陸港，實現(xiàn)從“過路經(jīng)濟”向“落地經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型。